黄娅娜：驾校涨价的实质是垄断

发布时间：2013-03-12 作者：

   “驾校涨价不是单纯的商业行为，其实学车本来就是一个学技能的事情，学费肯定是有个标准的，如果价格很高的话，一般老百姓是很难承受的。我觉得社会应当理性对待此事，运管部门和物价部门应积极介入，协调处理，使价格逐渐趋于合理。”



    实习记者  黄娅娜

    “赶快趁这两天报名学车吧，晚了学费又要涨了。”“学费疯涨，谁还敢学车。”“怕驾照通不过就去买保险，找代考公司啊，他们现在生意可红火了。”2013年初，“史上最严交规”实施以来，关于驾校涨价的话题引起社会热议。

    驾考新规实施后，全国各地学费一涨再涨。据新闻报道，北京地区学费已涨到7000元，广州地区普遍涨价直冲6000元。回到学校，南充各驾校学费也是直线上涨，以前3000元的学费也已变成4000元。面对如此天价的学费，学车一族疾呼“学不起”。对此，南充车管所负责人表示，驾校涨学车费是其自发行为，车管所无权干涉。

    目前的涨价风潮席卷各个城市，学车已成为高消费。

    对于涨价，一般驾校的说法是，现在考试难度增大，过关率越来越低，难度加大，导致学车成本提高，通过率低了，意味着学员练车的时间就会拉长，油费、教练人工费的付出也就增加。

    然而，事实并非尽是如此。西华师范大学历史文化学院姜敬也是学车一族，谈到涨价，他有着自己独特的见解：“其实涨价是没有道理的，通关率低只是一个托辞，众多学员只是对新交规不适应，虽然难度有所增加，但经过一段时间的磨合，相信通关率会慢慢提高。而且现在新规取消了桩考，现在需要培训的考试科目变得更少了，所以驾校提出的汽油和教练人工费成本增加这一命题是站不住脚的。”

    现在学车又贵又难，要想顺利拿到驾照真是一个相当艰难的过程。学员变开始寻找捷径，买保险，找代考公司成了最佳选择，而专门经营代考的一些所谓“公司”也在网上明目张胆地拉生意。

    学车费一年涨再涨，车管所真的无权干涉吗？记者采访了南充和宜宾车管所的相关人员，均表示，涨学费真的是驾校自己的行为，和我们没有关系。但眼下的驾培市场很难称得上合理竞争的市场，前不久网上爆出的广东湛江车管所40余名考官收“红包”的利益链被揭出，表明车管所和驾校之间有利益交换，这是否就是驾校明目张胆涨价的原因呢？

    《中华人民共和国价格法》第14条规定经营者不得有下列不正当的价格行为，第一项就是相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益。如果驾校涨价真的是驾校和车管所相互串通的行为，这样的行为则损害了学车者的合法权益。

    西华师范大学商学院孙教授谈到：“驾校涨价不是单纯的商业行为，其实学车本来就是一个学技能的事情，学费肯定是有个标准的，如果价格很高的话，一般老百姓是很难承受的。我觉得社会应当理性对待此事，运管部门和物价部门应积极介入，协调处理，使价格逐渐趋于合理。”

    “我觉得驾校是打着成本增加的名义大涨学车费，实际上是借驾考新规趁机涨价。尽管是市场自发行为，但驾考市场一直以来都被驾校垄断，所以有垄断式涨价的嫌疑。相关部门，比如说车管所、运管部门等以约谈的方式对驾校的乱涨价行为进行劝阻，或者互相商量制定合理的行业指导价，规范驾考学车费。”西华师范大学政治与行政学院张河同学指出了规范驾考市场的办法。

    其实随着车辆的越来越普及，学车成为众多人的选择，这当然是无可厚非的，但这不应该成为驾校涨价的理由，只有合理的价格，市场才得以规范，这也是众多学员希望的。



（立法网  赵娟）